當前，全球工業發展有三大特征：全球產能過剩，全球氣候轉暖，智能制造和經濟數字化發展。在這種大背景下，盡管我國厚壁無縫方管行業去產能取得了階段性成果，但并未能徹底解決結構性問題。

  鋼鐵行業“長流程”工藝規模龐大、碳排放量大，產能總體過剩，轉型的目標應該是由高碳型轉向低碳型，升級的內涵應該是由傳統制造向智能制造升級。因此，轉型升級的戰略方向應該是綠色化和智能化，因為綠色化是企業生存的底線，智能化是企業發展的制高點。所謂綠色化，即打造全供應鏈的高效、清潔、低碳、循環發展的制造體系，所謂智能化，即信息化和制造體系的深度融合，簡言之是“機械化+自動化+數字化+網絡化”。本文指出了12種結構性問題，并闡述了綠色化和智能化的發展路徑，筆者認為，只有創新驅動才能有效化解結構性問題，使行業實現可持續平穩發展。

  厚壁無縫方管行業的發展正處在歷史的一個新的轉折點，面臨三個特征：一個是全球產能過剩；一個是全球氣候變暖，需環境保護、碳排放控制；一個是計算機技術（硬件和軟件）的飛躍發展，推動工業4.0、智能制造的發展及經濟數字化。

  就是在這樣三個特征下，我國厚壁無縫方管行業機遇與挑戰并存。就去產能而言，現在統計有1億多噸鋼鐵產能已經關?；蛱蕴?，同時清除“地條鋼”企業約630家，涉及產能1.4億噸~1.6億噸?？傮w來看，去產能成效顯現，行業運行平穩，企業扭虧增盈，但結構性矛盾猶存，鋼鐵行業供大于求的矛盾尚待徹底解決。這是因為，去產能只是消除了部分同質化產能的數量，取締“地條鋼”直接受益的是長材企業，這從今年上半年長材（棒線材及鋼筋）市場形勢比板材好就可以看出。何況板材不同層次的產品之間，存在同質化競爭，板材供大于求，而部分關鍵產品仍不能滿足市場下游用戶對******用鋼的需求，就是說產能過剩和有效供給不足的狀況并存。對此，有專家甚至認為“板材的結構性問題解決起來比清除‘地條鋼’難度更大”。

  在去產能過程中，應既采取行政手段又采取市場手段。在行政手段上，有的地方缺乏調查研究，缺乏針對產品結構有力的調整政策，反而將去產能的指標層層分解，簡單分解到企業，“外科手術式”一刀切，這樣做，去產能的指標落實了，但結構調整的目標卻落空了。在市場化方面，通過“在去產能中重組，在重組中去產能”方式取得顯著成效的是寶鋼與武鋼重組而成的寶武集團。但與此同時，由于行業形勢好轉，厚壁無縫方管企業推進兼并重組的積極性卻有所降低，因此，京津冀地區及位于河北環首都經濟圈的重點鋼鐵產能聚集區，通過兼并重組或產能整體退出是去產能的一項重要措施。從全國布局來看，“北重南輕”“東重西輕”的不平衡結構布局也應當在本輪去產能過程中加以調整，強調沿海建設大型鋼企的思維造成了同質化的結構，如南方沿海及北方沿海都有兩個相距不足200公里的臨海鋼企。

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